摘要 为了主动服务山东省世界级港口群建设和山东港口集装箱一体化高质量发展战略,日照港集装箱码头聚焦传统管理模式与自动化集装箱码头运营需求适配不足、跨港区协同作业不畅等痛点,依托党建与组织人才优势,创新构建“13423”五维协同管理体系,推动基层管理由经验驱动向系统赋能转型。项目以组织重构为核心,通过垂直管控与网格协同破除壁垒,构建全周期人才生态与精益安全管控机制,形成全域协同治理格局,促进业务结构升级,有效提升码头吞吐量,实现安全与效益双向提升,打造政令畅通、执行有力、效能领先的基层管理标杆,为港口装卸企业基层现代化治理提供可复制样本。
摘 要 针对自动化集装箱码头现有自动导引车水平运输体系存在的全局感知盲区、磁钉导航技术滞后、备件停产断供风险等问题, 提出面向智慧港口的新一代水平运输管控系统。该系统基于车路网云协同架构, 创新性地引入基于统一标准的多厂商异构车队解耦机制, 从而打破传统单一设备供应商的技术生态垄断。在底层感知与定位技术方面, 设计基于“北斗卫星差分定位+5G通信基站测距+激光同步定位与建图”多源异构数据融合定位方案, 结合变分贝叶斯算法与近似消息传递算法, 有效克服港区金属遮挡和气候影响等复杂条件下的非高斯噪声干扰, 实现全天候厘米级高精度定位; 在核心调度与控制层面, 提出深度强化学习与改进A*算法相融合的全局动态路径规划策略, 利用耦合深度Q网络与多智能体深度确定性策略梯度算法, 辅以人工势场和无效动作掩码技术, 应对多自动导引车协同调度中的死锁冲突与稀疏奖励难题; 在底层架构上, 实现数据库无关性适配, 显著增强系统的可移植性与高并发处理能力。理论研究和仿真结果表明: 该系统不仅能够显著提升自动化集装箱码头核心设备作业效率, 更在宏观层面上为码头企业从传统重资产购置向轻资产订阅商业模式转型提供坚实的技术支撑。
摘 要 结合数字孪生驱动下的港口精益运营发展趋势,从数据透明化、流程智能化、管理精细化和规划科学化等维度阐述数字孪生在港口精益运营中的典型应用场景,分析其推广应用面临的主要挑战,并提出分阶段实施路径。实际应用表明,数字孪生在港口精益运营中的应用对提升运营效率、优化经济效益、增强安全韧性和改善服务品质等具有积极意义。
摘 要 针对港口工业区传统危险货物集装箱堆场作业模式存在的安全管控薄弱、作业效率低下、监管协同不畅等问题,基于实际业务需求,以数字化技术为核心,整合物联网、智能识别、数据融合等技术手段,设计集作业管控、安全管理、业务服务、监管对接于一体的港口工业区危险货物集装箱堆场生产业务系统,对危险货物集装箱进场、堆存、作业、出场实施全流程管控,有效提升危险货物集装箱堆场安全生产水平和运营效率。系统应用可为港口工业区危险货物集装箱堆场数字化建设提供实践参考,推动港口工业区危险货物物流向更安全、更高效、更智能方向发展。
摘 要 以广州港某集装箱码头为背景, 针对堆场集装箱箱门朝南给码头生产运作、能耗管理和拖车元配件损耗等带来的不利影响, 提出将堆场集装箱箱门朝向由朝南调整为朝北的优化方案, 取得较好的经济效益和社会效益。实际应用表明, 堆场集装箱箱门朝向优化方案在行业内具有一定借鉴意义和推广价值。
摘 要 针对传统气保焊与铆接工艺应用于冷藏集装箱维修存在的高技能焊工短缺、维修成本偏高、维修质量不稳定、作业效率偏低等问题,以鑫三利集装箱服务有限公司长期实践为基础,从技术特性、经济效益、焊接质量、安全环保等维度对激光焊接与传统工艺实施对比分析,并结合相关国际标准和国家标准,分析激光焊接技术的综合优势。应用实践证明,激光焊接技术应用于冷藏集装箱维修具有技术可行性和经济合理性,可为集装箱维修技术升级提供参考。
2026 年上半年, 世界经济增长放缓, 人工智能等高科技成为世界经济增长的主要动力; 全球贸易延续较强增长势头, 但价格因素对贸易额增长的贡献显著上升, 掩盖实际贸易量增长相对温和的情况。受公共基础设施投资以及高科技制造业和出口激增的拉动, 我国经济贸易依然展现出强大韧性。长三角地区港口经济运行整体呈现总量稳中有进、结构持续优化、核心优势巩固等态势: 区域内规模以上港口完成货物吞吐量 36.
资料来源:Alphaliner航运咨询公司
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资料来源:上海组合港管理委员会办公室
(2026年8月) 2026 年 8 月, 我国出口集装箱运输市场总体平稳, 不同航线市场供需基本面差异导致运价走势分化, 运价综合指数小幅波动。海关总署发布的数据显示: 7 月我国出口额(以美元计价)同比增长 23.9%, 增速继续保持高位。我国外贸出口的强劲表现对出口集装箱运输市场平稳发展起到长期支撑作用。8 月上海航运交易研究所(筹)发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为 1835.55
DOI: 10.13340/j.cont.2026.09.013 (2026年8月) 2026年8月,我国内贸集装箱运输市场呈现企稳回升态势。当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为971点(见表1),环比上涨1.85%,同比下跌10.01%。2026年1—8月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1082点,同比下跌6.73%。2026年6—8月新华·泛亚航运中国内贸集装箱
DOI: 10.13340/j.cont.2026.09.014 (2026年8月) 1 中国A股港口上市公司指数走势 中国A股港口上市公司指数2026年8月底收于80.21点,较月初下跌 2.9% ,月内呈震荡下跌走势,总体表现弱于同期沪深300指数。 招商局港口集团股份有限公司(以下简称“招商港口”)发布2026年中期业绩报告。一方面,在房地产结转规模增长而毛利率承压的背景下,招商港口
(2026年8月) 2026年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数冲高回落后窄幅震荡(见图1)。8月3—6日,欧洲、地西、南美东和中南美航线运价稳中略降,地东航线运价小幅攀升,美国、南美西和印度航线运价强势上涨,北方国际集装箱运价指数持续上行,重回2000点整数关口,累计上涨1.69%。8月7—31日,欧洲和地中海航线运价持续下行,美国航线运价进一步上涨,南美和印度航
(2026年8月) 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2026年8月,沿海集装箱运价指数共发布21次(见图1):上旬至中旬,指数保持平稳;下旬,指数连续攀升。上旬至中旬,出港指数小幅走升,沿海集装箱运价指数于月初微幅上行,随后保持在1261点。下旬,出港指数连续攀升,进港指数小幅上扬,沿海集装箱