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汽车画刊

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2020年04期

《汽车画刊》内容涵盖与汽车相关的方方面面，是面向国内广大汽车消费者、爱好者、行业内人士，定位于高端、专业、综合类的汽车杂志。

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卷首语 | 我竟然动了用油车指标买电车的念头

卷首语 | 我竟然动了用油车指标买电车的念头

最近这几个月，小鹏P7，比亚迪汉接连上市，蔚来的EC6也开放预定，一大批高品质的自主品牌纯电汽车似乎已经来到身边。放在几年前，对于手握油标的我来说，完全不可能考虑换一台纯电汽车。我甚至还清晰地记得，曾经和别人说过顶多换一辆插电混动车，不可能考虑别的。可是这才过去没几年，手里的车年龄也大了，换车的念头开始在心中萦绕。从需求的角度出发，我这一年一万多公里的家用里程，并不算多，而且最远也就北京
前沿 | 那些已经改变的生活方式

前沿 | 那些已经改变的生活方式

还没靠近，俩人都自觉地停下来了，差不多隔了一米远，寒暄着。要在以前，一年没见，非得来个热情的拥抱，互相在对方身上拍一拍。聊了一会儿俩人握手道别，我看到一个人掏出了酒精喷雾快速、熟练的左右手各喷了几下，另一个老哥掏出了消毒纸巾反复擦手。这些保持安全社交距离的习惯，真的在改变着很多人。成都车展的人流比以往各届都少了很多，尽管人们都憋了很久，但仍然能从参展的人次上看出大家还是有着担心，有着比较强的防
前沿 | 细节升级宾利添越

前沿 | 细节升级宾利添越

五年前，宾利汽车发布了一款豪华SUV车型宾利添越，时至今日，宾利品牌已累计匠造两万台添越车型。面对着不断涌现的同级车型，宾利开始着手升级这款超豪华SUV车型，并于7月初发布了完成升级后的新添越，而在7月10日，宾利汽车还公布了新添越的而在7月10日，宾利汽车还公布了新添越的市场售价，其厂商建议零售价246.2万元。与改款前相比，新添越的矩阵式格栅角度更为直立，整体面积也进一步增大。智能LED矩
前沿 | 强者再升级！

前沿 | 强者再升级！

升级后的新款奥迪Q5外观设计延续了Q系车型强大的家族基因，兼具力量、硬朗和安全的特性。八边形单幅格栅嵌入更加平滑，视觉效果更为宽大。侧面进气口位置进行了提升，与梯形格栅结构相互融合。从车尾看，带有水平鳍片的扩散器和灯组之间运用了全新设计的装饰元素。全新一代OLED照明技术首次在奥迪Q5改款中运用。选装版OLED单侧尾灯有三组灯光带，每组灯光带分为六段元素控制，使奥迪设计师与开发人员可在每组灯光
前沿 | 机甲新贵

前沿 | 机甲新贵

作为品牌旗下的全新车型，领克06将“机能”设计融入都市对立美学，整车线条兼具流畅与动感，时刻散发着都市律动的年轻活力。设计方面，领克06采用了家族特有的前脸造型，分体式大灯层次感极强，日间行车灯和引擎盖上的折痕营造出立体的美感。前格栅融入了新的曲线设计，如同有序起伏的波浪。与领克家族其它车型不同，领克06首次采用了“Z”字型腰线设计，看起来更像是一个蓄势待发的机甲战士，表现出强烈的动感和张
封面 | 邪魅般的傲娇

封面 | 邪魅般的傲娇

正因为如此，斯图加特人才引以为傲。保时捷911，拥有着他人无法复制的文化图腾。在很多车迷们心里，911就是这样。没有哪一款跑车能够像它一样，每当我与它快乐地缠绵在一起，就好似坐上了时光机，感受经典车型的历史文化与魅力，又能好奇地把玩前卫时髦的配置与科技。 911，它一直是很多男孩梦想中的DreamCar，它没有夸张到张牙舞爪的前卫设计，每一代的轮廓都好似没有差异。或许有人会认为保时捷的设计师一定
封面 | 快乐，其实很简单

封面 | 快乐，其实很简单

乐趣，这是我们评价一辆车时经常会用到的一个词，而近几年来，这个词大有被用烂之势，在很多产品的新闻稿中，它成为了出现频次最高的词汇之一，这其中不乏一些平庸的家轿和SUV。不少人对此十分不解，身边也有朋友曾向我发问：驾驶乐趣究竟是什么？我相信不少人都会不假思索的蹦出一个字：快！如果这是一道汽车编辑面试题，我相信主考官只能对这些人说一句抱歉。实际上，作为从业多年的老炮，我和编辑部的同事们也经常会在私
封面 | 后浪宣言

封面 | 后浪宣言

不怕各位看官笑话，对于吉利ICON这款车，我此前并不是十分熟悉，所以当我第一次听到“ICON”这个并不是十分传统的名字时，便下意识的将其划归到了新能源阵营。虽然在此次试驾之前，我在包括老家县城在内的很多地方都见到过这辆车（这足以说明它的受欢迎程度），但我却从来没有怀疑过吉利ICON的新能源身份，然而当我真正接触到这辆紧凑级国产SUV之后才发现，这根本就是一辆如假包换的传统燃油车，而且还是一辆各方面
封面 | 混动新选择

封面 | 混动新选择

春末夏至，我在厦门与广汽本田全新一代“凌派锐.混动”来了一场美丽的邂逅。初次见面，这辆油电混合的凌派，整体外观依然沿袭了燃油版凌派车型的设计理念，动感的车身线条、羽翼式LED灯组非常具有辨识度。但也有些许变化被我的慧眼发现，比如采用炫蓝“HYBRID”专属蓝色车标，车身及车尾也增加了“HYBRID”专属动感蓝色标识，不仅亮出来自己是混动车型的身份，也亮起炫蓝风尚，展现夺目的锋芒姿态。另外升级了17
封面 | 哪吒U八臂能人

封面 | 哪吒U八臂能人

车圈中，与神沾边的品牌和车型并不少，例如途昂在北美的兄弟车型，就是以希腊神话中的大力神Atlas命名，来自德国的Gumpert则选择了用太阳神的名字Apollo来给旗下的超级跑车命名，而玛莎拉蒂则选择了海神波塞冬的武器作为品牌标识。而今，车圈中又多了一位“神”，只不过和前面提到的这几位希腊神话人物不同，这位后来者来自于我们熟悉的神话故事封神榜，它就是哪吒汽车，而我们今天试驾的主角哪吒U则是该品牌旗
封面 | 炽热的心

封面 | 炽热的心

如果让我用四个字来形容本赛季法拉利F1车队的开局的话，我想我可能会用“糟糕透顶”来形容。虽然作为TIFOSI，我们很早就知道红魔本赛季的SF1000战车无法与梅赛德斯-AMG的W11以及红牛的RB16赛车相抗衡，但却没料到脱离了“火星组”的SF1000连挤进第三节排位赛都成了问题。对于跃马如此糟糕的战绩，我所在的一个F1车迷群里的跃马粉丝这样说道：看来我法又该为下赛季提前做准备了，一直苦苦等待
封面 | 背影撩人

封面 | 背影撩人

Q3轿跑的定位，其实从外形就能一眼看出，主打动感和年轻化。而这也是奥迪品牌聪明的地方，在A级轿跑SUV这个细分市场还未涌现大量车型时，推出了一款价位不高，消费者受众面比较宽的产品。不过，希望Q3轿跑虽然外形撩人，但是定价不要比同级别SUV差的太多，毕竟价格面前，不少人宁可放弃一些个性，也许就选择性价比合适的SUV了。 Q3轿跑可以说让人一眼就能记住，因为车尾确实比较有特点，“溜背”的造型，配上S
封面 | 是进化？还是超越？

封面 | 是进化？还是超越？

如果从车身尺寸上来看，CT4确实和之前家族中的ATS-L更接近，但毕竟顶着一个“L”，所以ATS-L从某种意义上说，并不能算原汁原味的凯迪拉克车型。所以，凯迪拉克也需要一款新车型，去改变这个级别车型的竞争。因此CT4姗姗来迟，估计也是酝酿了许久，并且从23.97万元的定价就能看出，厂家也是憋着劲，希望CT4能带来大好的局面吧。 CT4的车身尺寸为4760毫米、1815毫米、1421毫米，轴距为2
封面 | 凌云翼的序曲

封面 | 凌云翼的序曲

用华为手机，飞大疆的无人机，开着带有车联网等时髦功能的自主品牌汽车，践行着科技强国之路。有很多人是这样说的，也是这样的做的。从几万元的紧凑型轿车、10万至16万的紧凑型轿车销量上来看，自主品牌已经逐步取得了能够与合资品牌同场竞技的硬实力。而面对更高一级的中型轿车市场，很多自主车企都表现的十分保守。他们宁可去投放16-22万级别的7座中型SUV，也不敢贸然拿出中型轿车试水。这次改头换面的传祺GA8，
封面 | 无悬念的冒险

封面 | 无悬念的冒险

被吊打的感觉究竟有多酸爽，想必只有囊中羞涩的人知道。为了车标而打肿脸充胖子，迎来的大多都是骨子里的蔑视，或是被贴上智商税标签的一顿嘲讽。1.3T的GLB、1.5T三缸的X1、1.4T的Q3，BBA在这个级别中投放的产品，反而慢慢被沦为了吐槽配置低和动力弱的笑话。能让我拿出来得瑟的主角就是林肯旗下首款国产紧凑型SUV—冒险家，三月上市以来，冒险家帮助林肯实现了销量大幅度增长。5月份林肯在国内销量也突
封面 | 不怒自威的锋芒

封面 | 不怒自威的锋芒

TNGA真是个神奇的架构，定位为紧凑型SUV的威兰达居然出身于中型车平台。要知道，TNGA-K诞生了凯美瑞、亚洲龙、ES以及第五代RAV4。优雅灵动的外观，硬朗实用的内饰，热效率达到41%的2.5升双擎发动机，还有三套不同的四驱系统，以及不惧中保研碰撞的主被动安全，都是威兰达引以为傲的砝码。出于职业病的习惯，对于同一品牌不同合资公司的兄弟车型，我总会倾向于其中的全球化车型。但如今的中国特供已经
封面 | 开拓新“七”迹

封面 | 开拓新“七”迹

朋友圈中针对二胎的新闻热点一直存在，脑海中对全家出游的场景也甚是期待。手握30万的预算就将目光锁定在了7座SUV的黄金地带，颜值、配置、空间和价格都要研究个透彻明白！中国人向来喜欢大车，庞大的身躯，坚硬的铁皮，似乎就能在视觉上给人以极强的安全感。仿佛静候着世界末日到来的那天，带上全家老小一起逃难。因此，被人熟知的汉兰达就被捧成了这个级别中的标杆。国人喜大的惯性思维在等同的价格下会显得尤为明显，
深度 | 取舍之道

深度 | 取舍之道

一次中期改款之后，奥迪A4L变得更具攻击性了，顶配车型所装备的运动型悬架也确实让车辆的操控表现有了实质性改变。几乎在新款奥迪A4L上市的同一时间，美式豪华品牌凯迪拉克也推出了一款主打年轻运动的后驱产品——CT4，与去年末推出的CT5一起，形成了一套强有力的组合拳。很显然，无论是新款奥迪A4L还是凯迪拉克的这两款新品，都在通过各种手段来强化和凸显自己的运动属性，而它们的目标只有一个，那就是在豪华
深度 | 这个杀手不太冷

深度 | 这个杀手不太冷

半年前，我曾在湖南株洲这条全新的赛道上接触到了凯迪拉克的全新后驱产品——CT5。在那篇文章的开头，我就清楚的写明了，作为一款豪华后驱轿车，凯迪拉克CT5的目标非常明确，那就是这一代BMW3系。所以在那个时候，我就计划用这两辆针锋相对的后驱产品完成一次对比测试，但计划赶不上变化，由于两车档期问题，它们完美的错过了彼此，所以我们只能为各位看官呈上两篇单车深度测试文章。在前面的那篇文章里，我向各位详
深度 | 有颜亦有料！

深度 | 有颜亦有料！

在我看来，SUV车型从诞生至今，经历过两个重要节点，首先是从田间地头的工具车向更注重公路性能的改变，当城市SUV的概念提出并被快速认可后，贴在它们身上几十年的工具车标签便被很快剔除。随后则是设计层面的突变，因为一款全新产品的出现，惊艳了世人，所有人因为它的到来而意识到，原来SUV也可以如此惊艳。我想即便不公布答案，很多人也能说出它的名字——路虎揽胜极光！当然，当时的中型豪华SUV市场竞争的激烈
深度 | 旗舰本该如此！

深度 | 旗舰本该如此！

两年前，奥迪在深圳全球首发了Q系列家族的旗舰产品——奥迪Q8，所以当有人问起四环SUV的旗舰是哪款时，我相信各位定会毫不犹豫的回答：Q8！但如果是在这个新物种出现之前，相信绝大多数人给出的答案可能就是另一款集大成之作，奥迪Q7。是的，绝大多数人，这当然不是瞎猜，当时一定会有人觉得奥迪Q7并非四环Q系列家族真正意义上的旗舰，至少我是这么认为的。你可能会觉得我是马后炮，但实际上这种想法很早之前就已
深度 | 减配的诱惑

深度 | 减配的诱惑

尾标中的T就成了我得瑟的源泉，718可没有自然吸气，全系都是涡轮兄弟。以轻量化和降低车身高度为前提，成就最简单的快乐与Touring旅行的意义。阴柔的外表衬托着对空气动力学的考究，撞风效应设计的前杠，为前4活塞刹车与钢制打孔刹车盘的散热贡献着力量。后视镜和车侧进气口也在为快速流过的空气疏导紊流。对于一台中置后驱的718CaymanT来说，唯有大尺寸的鲨鱼腮，才能够为那台2.0T的水平对置4缸发
特别策划 | 定制非凡

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每个杰出的事物出现，往往伴随着一个故事，只是这个故事显得那么大胆又激动人心。 1930年3月的一个雨夜，“宾利小子”WoolfBarnato与他的朋友驾驶着一辆特别定制的宾利汽车，行驶在法国境内泥泞颠簸的乡间小路上。与之同时出发的还有一列去往法国加莱Calais的高级列车——LeTrainBleu。途中气候恶劣，冷雨交加，并且路途遥远，Barnato两人在途中克服百般困难，顺利穿越英吉利海峡
特别策划 | 超跑猎手

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这台2009款的凯迪拉克CTS-V真的是台漂亮又普通的车，它是凯迪拉克复兴路上的一块重要拼图。漂亮在于它将凯迪拉克历史和现代的设计融为了一体，即使到今天看也觉得非常漂亮，普通是就后面的“V”而言，作为一台超级性能轿车而言它有点太普通了，不像AMG、M那样身份明确。其实我更喜欢这种反差，速度越快长相越普通才会让人忽略你，扮猪吃虎才是性能轿车的终极奥义。凯迪拉克与“V”结缘其实是很早的，早过宝马的
科技 | “芯”中有数

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炎炎夏日，“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”的全国落地主题活动持续开展。5月以来，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示，此外，广汽菲克将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。借此，消费者可以零距离感受WCM世界级制造工厂的造车品质，更能以直观的方式深刻了解Jeep领先的制造技术
科技 | 气场十足

科技 | 气场十足

虽然国产林肯飞行家的入门级车型售价就超过了50万元，但是车辆的各方面也让人觉得值这个价位。例如，车身长度超过5米，都接近5.1米了，并且车宽也达到了2022毫米，轴距更是超过了3米。所以，整车外观相当健硕，在中大型SUV中属于气场十足的车型。同时，车辆还配备了3.0升V6双涡轮增压发动机，10挡手自一体变速箱，适时四驱系统等。虽然一些消费者认为这些配置应该是这个级别的SUV标配，但至少满足了大
科技 | 后起之秀

科技 | 后起之秀

虽然大众集团不缺技术，所以想不想淌7座MPV这“浑水”，只看其愿不愿意做。也许是近些年其他车型领域战况激烈，并且自身也没有以前的优势那么大了，所以需要一些新鲜的车型，换个角度去冲击一下桎梏。这也就诞生了上汽大众威然（Viloran）。一款卖相不错，略显高级的7 座MPV车型，但是核心技术，你懂的，大众家族的平台运用得好。说到平台，威然采用了大众知名的MQB平台，让这款MPV在外观上有着一些
科技 | 让人无法抗拒的少年

科技 | 让人无法抗拒的少年

可能前几年在汽车行业快速发展，尤其国内市场变化较快的时候，一些品牌受到了影响，一些经典车型也渐渐淡出了人们的视线。但马自达，超过百年的汽车品牌，却仍然像个充满活力的少年，尤其是推出的车型，例如，CX-30，还是阳光到让人无法抗拒，尤其是年轻人。也许不少人都是从日系车，或者马自达车型中才了解了紧凑级SUV的概念，包括轿跑SUV等。可能跟日本国内用车偏小巧有关，但必须要说类似于CX-30这种运动型
科技 | 运动和越野两手抓

科技 | 运动和越野两手抓

有些年轻消费者十分喜欢轿车带来的运动灵活特性，但对于SUV车型本身来说也无法割爱。这其中有一部分人是真的在工作之余，为了放松身心，喜欢去户外自驾，所以车辆得满足日常通勤使用，灵动穿梭于城市道路，也得兼具一定SUV的越野能力，能到一些有山有水的自然中，尽情感受天地。但也有一部分消费者是纯粹需要一款SUV外形的车，可能并不需要去越野，但是车辆具备轿车的稳健、动感的驾驶特点则显得更加重要。还有一部分消费
科技 | 要豪华还是要越级

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咱们不谈豪华品牌和一些主打较低价位，并且尺寸较大的车型对比，就聊聊都是合资车型中知名的品牌。比如奔驰等德系豪华品牌的中型车C级加长版，4.7米多的车长，入门级定价超过30万元，和同样为豪华品牌，但是品牌效应略弱的凯迪拉克CT5，车长将近5米，感觉已不是同级别车型了。但CT5的入门级车型定价还要稍低一些，而且车辆的配置和智能车机互联等配置也相当丰富。再看消费者口碑、品质还不错的丰田品牌，其亚洲龙
科技 | 7座SUV里的肌肉男

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虽然现在7座SUV不少，但还是美系车型偏多，而且美系车型仍然保留了宽大，肌肉感强的风格。我们今天就来看看几款美系硬汉的7座SUV，虽然会推荐一款丰田品牌汉兰达，但是在日系车中，尤其是日系家用车型，汉兰达也算得上是以为肌肉猛男了。而不少选择7座中大型SUV的人，其实大多时候可能也用不上7座，只是大部分这个级别的车型都在5米车长左右，既然已经买到了这个级别的车型，还是买一款7座版本吧，总会有发挥作
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卷首语 | 我竟然动了用油车指标买电车的念头

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前沿 | 那些已经改变的生活方式

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