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汽车画刊

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2020年02期

《汽车画刊》内容涵盖与汽车相关的方方面面，是面向国内广大汽车消费者、爱好者、行业内人士，定位于高端、专业、综合类的汽车杂志。

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卷首语 | 在家的2个月

卷首语 | 在家的2个月

忙忙碌碌十几年，似乎时时刻刻有事情做早已成为习惯深入血液中。哪怕一个3天的小长假，有时都会觉得闲得不那么真实。别人说我就是不会享受生活，烟酒不沾，按时回家，人生的乐趣似乎一窍不通，除了忙工作啥也不会。这些话，我偶尔还真的是能够听进去的，可是真到想要享受点儿啥的时候，不是赶上一波忙碌，就是提不起兴趣来。这次疫情带来的半强制式的休假着实让我有了放飞自我的机会，当然是在家里。前半个月，外面的疫情
前沿 | 开车最该注意什么？

前沿 | 开车最该注意什么？

上学的时候，无论老师还是家长，都在告诉我们要注意安全，而马路、工厂等很多地方无处不在的标语也在时刻提醒我们，无论你在做什么，都应时刻牢记：安全第一！显然，安全对我们来说就是头等大事，因为它很多时候都事关生死。然而在我们的生活中，这个事关生死的头等大事却往往因为其它原因，变成了最容易被忽视的“小”事。这当然不是危言耸听，身边因为忽视安全而酿成的惨剧并不算少，例如之前无锡高架桥坍塌事故，就
前沿 | 不走寻常路科尼赛克Gemera

前沿 | 不走寻常路科尼赛克Gemera

其实，不仅仅是以上看到的这些抢眼的词，科尼赛克Gemera还有很多不一般的地方。例如，这款车是科尼赛克首款四座车型，这款长度接近5米的大块头，似乎和人们以前印象中的暴力钢炮科尼赛克不一样。虽然是两门，四座的布局，但是车辆有着3000毫米的轴距，所以进出车内，以及后排空间都比较宽敞。只是中置或者说中后置发动机，多少会占用一点空间，此外，流线车顶也会挤压一些后排头部空间，不过从大尺寸全景天窗，
前沿 | 减重！只为更强布加迪 Chiron Pur Sport

前沿 | 减重！只为更强布加迪 Chiron Pur Sport

布加迪ChironPurSport是基于Chiron进行打造的，整车减重19公斤，也许对很多量产车来说减重19公斤可能都不会特别拿出来说，但是对于能跑出很多极速成绩，身价千万元的布加迪来说，这19公斤都是精打细算。ChironPurSport在前包围下部，侧裙，以及后包围部分都采用了碳纤维材质，这对减重也起到了很大帮助，并且在这些部分的空气动力学上，也进行了优化设计。而说到扰流件，新车的1
前沿 | 贴地飞行的“大黄蜂” 阿斯顿· 马丁V12 Speedster

前沿 | 贴地飞行的“大黄蜂” 阿斯顿· 马丁V12 Speedster

提起大黄蜂，诸位车迷第一时间想到的可能就是利用《变形金刚》系列电影迅速走红世界的雪佛兰科迈罗，因为这款车是在达不到标题中所说的“贴地飞行”的标准，即便是强悍的ZL1版本也不够格。这里我们说的其实是一辆拥有纯正英伦血统的无顶式超级跑车——阿斯顿·马丁V12Speedster！说实话，在今年的“日内瓦云车展”中，最吸引我目光的就是这辆阿斯顿·马丁V12Speedster了，原因就是因为其采用了
前沿 | 量产版EXP 100 宾利Mulliner Bacalar

前沿 | 量产版EXP 100 宾利Mulliner Bacalar

印象中的宾利似乎非常热衷于生产四座车型，即便是像欧陆GT这样的双门豪华GT跑车，也都是双排座布局。然而在今年的“日内瓦云车展”上，宾利汽车个性化定制部门Mulliner却为我们带来了一款采用双座设计的宾利——MullinerBacalar，而这辆由宾利汽车英国克鲁总部工厂Mulliner部门打造的双门双座GT跑车，仅限量打造12台。而它的名字，则源自墨西哥尤卡坦半岛上风光旖旎的LagunaBa
前沿 | 风神x伊莫拉帕加尼Huayra Imola

前沿 | 风神x伊莫拉帕加尼Huayra Imola

这辆来自帕加尼的超级跑车之所以定名为Imola，是因为它的诞生地就在这条名为伊莫拉的著名赛道上。你可能会说，无论是之前的ZondaR还是现在的HuayraImola，诞生地都应该是位于意大利摩德纳的帕加尼工厂内，毕竟它们并不是在赛道上造出来的。的确，那里确实是帕加尼HuayraImola的制造地，但那座工厂最多只是给予它一副“骨架”和“肉身”，而它的灵魂，则是在这条名为伊莫拉的赛道上注入的
前沿 | 假长尾，真诱惑！迈凯伦765LT

前沿 | 假长尾，真诱惑！迈凯伦765LT

迈凯伦又为自己的“长尾”家族增添了一员猛将——限量765台的迈凯伦765LT。但实际上，这辆车并不能算是一辆标准的“长尾”，因为相比它在进化前的前身720S，这辆假长尾的尾部长度仅增加了9毫米，而这还要感谢那个全新的主动式尾翼。那么相比迈凯伦720S，整体增长了57毫米的迈凯伦765LT的主要增长点在哪里呢？其实是在这辆中置后驱超跑的前端，其大幅前移的保险杠和分流器让它看上去更像是长颈版而不是
前沿 | 有压力才有动力！保时捷911 Turbo S

前沿 | 有压力才有动力！保时捷911 Turbo S

在刚刚结束的“日内瓦云车展”上，保时捷通过一场线上发布会为全球车迷带来了911系列的全新旗舰车型——全新911TurboS，如果用四个字来形容这款911系列的旗舰车型的话，应该就是：更快！更强！与991时期的产品相比，全新911TurboS的尺寸有了明显改变，前部车身总宽度为1，840毫米（加宽45毫米），后部总宽度为1，900毫米（加宽20毫米），前轮距加宽42毫米，后轮距加宽10毫米，
前沿 | 轻量版四叶草来袭！阿尔法· 罗密欧Giulia GTA/GTAm

前沿 | 轻量版四叶草来袭！阿尔法· 罗密欧Giulia GTA/GTAm

今年不仅是奥迪quattro四十周年纪念，同时也是阿尔法·罗密欧成立110周年的年份，为纪念品牌成立110周年，意大利人便推出了性能更为强悍的阿尔法·罗密欧GiuliaGTA/GTAm车型。这并不是阿尔法罗密欧第一次推出GTA车型，早在1965年，意大利人就曾推出过GiuliaGTA车型。至于GTA的全拼，则为GranTurismoAlleggerita，最后一个词在意大利语中的意思为减轻
前沿 | 更强，更好玩！奥迪e-tron S Sportback

前沿 | 更强，更好玩！奥迪e-tron S Sportback

除了全新A3Sportback之外，奥迪还在直播中带来了另外两款纯电车型，它们分别是e-tronS及e-tronSSportback。作为纯电版的S系列车型，均采用了喷涂亮灰色的八边形单幅格栅，并采用了部分密闭的设计。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，相比之前的普通版车型，S版原型车尾部增加了全新的扩散器，可有效提升车辆的空气动力
前沿 | BMW i4

前沿 | BMW i4

作为一款电气化车型的概念车，i4却仍然保留了传统燃油车的进气格栅，其中一部分是对“双肾”经典造型的延续，另外这个格栅也并不是摆设，在格栅部分会集成大量传感器等元件。前大灯的造型符合现在宝马家族“天使眼”的风格，但是作为电气化车型，灯组设计得更具犀利感，只是这种过于犀利的造型应该会在今后的量产车上有所变化。从侧面来看，能发现BMWi4的另一大亮点，溜背造型和四门设计。溜背造型有着明显的运动风
前沿 | Volkswagen ID.4

前沿 | Volkswagen ID.4

几年前身大力不亏的SUV车型似乎还和纯电动挂不上钩，似乎人们的印象里纯电动是为了减少排放，很大一部分应用在小型车上的新能源技术。即便在中国也是很多新势力车企率先尝试纯电动SUV，但其中的艰辛只有他们自己知道。那么大众首款纯电动SUVID.4的推出，则代表了汽车业界的一种大势方向，更在全球相当有分量的日内瓦车展上推出，也确实成为了各方媒体和业内的关注焦点。纯电动SUVID.4可配备多
前沿 | 焕发自我

前沿 | 焕发自我

车辆的前大灯采用了“雷神之锤”的设计风格，分体式大灯不但看起来科技感十足，也代表了电气化车型今后注定要走不同于传统车型的路线。至少这个前大灯的风格，从设计上来看，多少有了自己独到的亮点，少了一些沃尔沃的影子。从配置上来看，PolestarPrecept也是为了将科技感做足下了不少功夫，例如，车辆并没有配备外后视镜，而是采用了摄像头。还有车内的人机交互系统，不但能识别多种语言，还可以对口音精
前沿 | 你心动了吗？

前沿 | 你心动了吗？

虽然今年的日内瓦车展因为疫情原因而取消了，但是那些该亮相的新车并没有因此而推迟亮相，很多品牌都利用网络做起了线上发布会，奥迪便是其中之一。而在这场与众不同的线上发布会上，此前一直备受关注的全新一代奥迪A3Sportback如期而至！而这已是这款紧凑级豪华轿车自1996年问世以来的第四代产品了。强烈的运动感，这便是我看到第四代奥迪A3Sportback之后的感受，虽然和家族其它车型一样，全新
前沿 | 脱俗显新E

前沿 | 脱俗显新E

作为第十代E级的中期改款，奔驰对它进行了类似于换代式的重新包装。外观并不只是改灯那样简单，还更换了新的动力系统以及更时髦的配置和技术。似乎所有的中型或者中大型轿车，都在试图摆脱中年大叔标签下的油腻感。中期改款的奔驰E级也一样，现款上的倒梯形进气格栅已不复存在，转而用更加扁平化的设计拉伸了横向的视觉宽度。格栅内部是奔驰标志性的满天星中网，最新倒三角样式的几何多光束LED大灯个性十足，不过样式
前沿 | 经典延续

前沿 | 经典延续

其实不夸张地讲，每一个爱车的人心中都有个GTI梦，至少也是曾经有。作为一款全球销量超过230万辆的经典车型，如今，在这届日内瓦车展上，大众汽车云推出了第8代GolfGTI。虽然不能近距离欣赏车型，但是车辆仍然带来了经典与升级的设计和配备。例如，2.0升涡轮增压直喷发动机。新GolfGTI搭载的这台功率为245马力的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6挡手动变速箱，并提
前沿 | 更多技能

前沿 | 更多技能

作为大众家族旗舰SUV车型，Touareg可以说带着很多光环，品质、空间、配置、性能等，甚至还有更高端品牌车型的基因。所以大众即想突破旗舰车型，也顾虑。那么，这次日内瓦车展推出的TouaregR可以说是让这款车型在新能源层次上得以突破。动力方面，TouaregR采用了混合动力系统，由排量为2995毫升的V6涡轮增压汽油发动机、电机和位于行李厢底部的锂离子电池（容量14.1千瓦时）组成。传动
封面 | 王侯将相，宁有种乎？

封面 | 王侯将相，宁有种乎？

保时捷算是在豪华品牌之中推出中大型SUV较早的品牌，甚至可以说是专注于跑车的品牌之中较早涉足SUV的品牌。从2002年的第一代Cayenne诞生，就注定了这款产品和这个品牌的不平凡之路。现在，这个不平凡的品牌看来要在这条路上KeepWalking了…… 对于一个“跑车品牌”来说，SUV产品看上去似乎有一些不务正业，尤其是对于一些注重于品牌“根红苗正”的消费者来说，它的推出似乎也有些许不妥。但
封面 | “豹”力无声

封面 | “豹”力无声

我知道，生活在这个时代下的大多数人都已习惯了快节奏的生活，能够留出一大块时间静下心来细细品读一段文字似乎已经成为了一件奢侈的事情，正因为如此，像抖音、快手这样的短平快的短视频才能迅速兴起。所以这一次我也不打算和大家绕弯子，用“直给”的方式告诉你：捷豹I-Pace，真香！无论是它的动力性能还是动态表现，都足以令人称赞。如果你还打算继续读下去，谢谢您！接下来我将和各位有耐心的看官细聊一下这
封面 | 纠结终极体

封面 | 纠结终极体

在E89一代Z4面世的时候我还在念大学，如今开上了底盘代号为G29的Z4我已经在现单位工作超过5年之久了，这样表达Z4换代时间之久想必很清楚了。但很少有人会觉得这代Z4来的晚，我想是因为它的孪生兄弟丰田Supra时隔20多年再次复活的原因。宝马Z4是一款特别的车型，但也仅仅是对于宝马品牌来说，但是沾了丰田的光，让这代Z4的每一个消息都备受关注，您没听错！是宝马沾了丰田的光。但Z4只有敞篷，Su
封面 | 冷峻的雅痞

封面 | 冷峻的雅痞

不是每个人都喜欢大块头SUV那种索然无味的驾驶体验，高速过弯侧倾大，狭窄道路盲区多，还会因为风阻和车重增加油耗。看着XC60为了向乘坐空间妥协丢掉了设计与风格上的玩味，而V60舒展的线条与绅士般的气质却依然散发着北欧旅行车的纯粹，或许就是这曼妙修长的身材与性感有型的美臀让人如痴如醉。眼前的V60并没有A4allroad那般粗犷，也不像C旅那样的妩媚。孤傲冷峻的雷神之锤大灯，与简洁利落的线条
封面 | 大气不失精致

封面 | 大气不失精致

林肯飞行家和十年前的林肯车型设计有着很大区别，如果乍一看会感觉是两种风格不同的设计思路。林肯的家族语言在飞行家上也得到了体现，并且更重要的是车型的设计内敛了，并不会像以前的时候那么夸张，以前的林肯车型总是会给人一种出人意表的感觉，而现在的车型风格和细节元素会让更多的人去接受。我们此次体验的汽油版本车型前脸和混合动力车型不同，相比于插电混合动力车型的科技风格，汽油版本的虽然内敛，但是却有
封面 | 渴望被证明

封面 | 渴望被证明

理解题干的人能够很好的区分宝马家族里2系旅行车和X2车型的区别，虽然两款车外形乍一看有些相似，发动机也分别采用了1.5升与2.0升涡轮增压发动机，但2系旅行车全系采用前驱，并且驾驶感受和多功能性也是X2更强。所以，避免了一开始的抬杠，我们来说说此次体验的X2xDrive25iM运动套件车型。这款车配备的是2.0升4缸涡轮增压发动机，有着192马力的最大输出功率，以及280牛·米的最大扭矩，
深度 | 单选题

深度 | 单选题

我相信，各位的衣橱里的存货肯定不止一种风格，就算你是I T 男，也绝不会像电视剧里演的那样只穿格子衫，因为我们需要不同的衣装来应对不同的场合。车亦是如此，所以每个人也都会有一个车库，在那里，每一款车型都有它们固定的出现场合。只不过对于大多数人而言，这样的车库只存在自己的心中，因为在现实生活中，受各种因素限制，我们往往不能随心所欲的选择，尤其是在北上广这样的一线城市，心中的多选题在现实中往往就会
深度 | 再见，倾心依旧

深度 | 再见，倾心依旧

提起豪华品牌，大多数人第一时间想到的很可能就是德系的三驾马车，当然，也有人会想到一些天花板级的品牌，而我却不太一样，当豪华品牌这四个字出现后，我脑海中同时闪现的也同样是四个字：雷克萨斯。可能这个源自丰田的高端品牌在大多数人看来，只能算是二线豪华品牌的头把交椅，无法挤进一线之列，但在我看来，它却是一个可以与德系豪强平起平坐的品牌。你可能觉得这样的好感与个人用车经历有关，但事实上，我从未真正拥
轮上 | 独具一格的百年老店

轮上 | 独具一格的百年老店

品牌：马自达企业所属国家：日本诞生年份：官方认可为1920年（实际生产机动车时间为1931 年）创始人：松田重次郎亮点车型： R360 COUPE（1960） COSMO SPORT（1967） 787B（1991） EUNOS ROADSTER（1989） BONGO FRIENDEE（1995） DEMIO（1996） ATENZA（2002） CX-7（200
轮上 | 屠龙刀出鞘

轮上 | 屠龙刀出鞘

抱歉的很，由于上期版位的问题，模型中断了一期，导致这辆速度霸主没能及时出现在各位的面前，好消息是迟来的Hennessey依旧是盘好菜。大多数人并不认识这个品牌，或者忽略了s和y中间那个e而把它误认为酒中精品轩尼诗。而实际上，它是一个美系改装品牌，而它出现的字里行间往往都伴随着“疯狂”这个词。收模型就是这样，总能在一间不大的玻璃房里看到许多奇怪的车，从而学到很多知识，我和HennesseyV
轮上 | 东瀛风骨

轮上 | 东瀛风骨

日产每况愈下是不争的事实，在销量上吃后戈恩时代的老本暂时能稳住并不是长久之计，但对于性能车粉丝来说则希望日产能坚持下去，有机会让我们见识一下R35GT-R的继任者。GT-R是一个从来不缺拥趸，自带流量池、话题的车型。从2007年12月至今，近乎所有的关于速度的影片或者影视作品里都有它的身影。GT-R的模型却不是市场上绝版最快的，答案令人哭笑不得，因为不停地复刻，特别是R32系列。日产R35
轮上 | 瘾

轮上 | 瘾

记得之前我曾写过一篇关于宝马1系模型的文章，那次的外拍集合了双门的E81、四门的E87、敞篷的E88，模型均出自于日本厂家京商（Kyosho）。之所以买了这么多1系的模型，并不是因为这款车有多么漂亮，而是这款宝马的入门级车型依然坚持着以驾驶乐趣为己任的精神打动了我。我记得很清楚，我在上次的文章中抱怨了京商和迷你切两个模型厂商，原因很简单，前者没能生产1M的模型而后者生产了还不如不产。1
爱车 | 鏖战戴通纳

爱车 | 鏖战戴通纳

赛车领域，时长达到24小时的比赛其实并不仅仅只有勒芒24小时耐力赛，每年年初在美国东海岸举办的戴通纳24小时耐力赛同样需要耗时一天一夜。不过相较于勒芒24小时耐力赛，戴通纳24小时耐力赛知道且了解的朋友就没那么多了。和勒芒一样，戴通纳24小时耐力赛同样会分成若干个组别同场竞技。其中最高组别为DPi组别，按照性能来看，这个组别的速度并不如勒芒LMP1组的赛车快，但性能同样不可小觑。在这个
爱车 | 12小时山路追逐！

爱车 | 12小时山路追逐！

虽然已过去整整一年，但我依旧记得去年发生在全景山赛道上那惊人一幕：当巴瑟斯特12小时耐力赛来到最后一圈时，驾驶912号保时捷911GT3R赛车的M.Cambell在看似没有任何超越机会的连续下坡路段强行超越了一直占据领先位置的62号阿斯顿·马丁赛车，在最后不到1分钟的时间内完成逆转并最终夺冠。当时，朋友圈中许多赛车铁粉都发文表示不可思议。时隔一年后，2020赛季洲际GT挑战赛的首站再次来到了这
爱车 | 更精致的北欧小伙

爱车 | 更精致的北欧小伙

沃尔沃是一个很有个性的汽车品牌，即便和我国吉利汽车有着千丝万缕的关系，但是仍然感觉有些“高冷”，让人摸不透其全部想法。不过沃尔沃在很多改善升级上也是在以他们自己的步调去努力，并且越来越重视周围的建议和目光了。例如，此次推出的S60车型，就在外观和内饰上有着较大改变。先说说和驾驶员、乘客接触最多的车内部分。不少国内消费者可能还记得原来沃尔沃的人形中控台设计，按照每个身体部位操作，就能直观便捷
爱车 | 基础就够豪华

爱车 | 基础就够豪华

也许不少外国人都不明白，为什么奥迪A8这个级别的车还要加长，A8L相比标准轴距版车型提升了13厘米，车身尺寸达到了5302/1945/1487毫米，轴距达到了3128毫米，不过不得不说加长了的车身外国人也相当青睐，毕竟可以获得更充足的车内空间。虽然A8L动力上配备了3.0升涡轮增压发动机，高功率版本达到了340马力，500牛·米，但是人们更多的关注还是放在了其豪华性和科技配置上。先看看车内
爱车 | 好≠贵！

爱车 | 好≠贵！

家对于我们每个人而言，不可谓不重要，每一个人都脱离不了家庭的羁绊。在那里，幼小的我们学会了什么是爱，所以当我们走向社会，成家立业之后，便想要将最好的东西赠于家人，无论是从小就给予我们温暖的父母，还是我们的孩子。因此对于很多传统的4-2-1结构家庭而言，拥有三排座椅的SUV便成了理想之选，加之之前的二胎政策，这一细分的受关注度就更高了。而当条件允许时，为了家人，我们也总会选择更好的，因此很多人便
爱车 | 一专多能

爱车 | 一专多能

现在，车辆的划分越来越模糊了，或者说越来越细分了。其实，细分是好事，能够让更多的消费者根据自己的要求选到适合的车型。所以很多车型外形上相差不多，价格也似乎有重叠区间，但是却有着更多的功能，来满足人们对于更多出行的需求。多功能运动车型外形更像一款跨界的紧凑级SUV，比一般轿车高，离地间隙也比轿车更高一些，所以兼顾了一定的越野能力，和良好的通过性。但是因为没有同价位、同级别SUV那么高的车身，
爱车 | 更实惠的选择

爱车 | 更实惠的选择

有些消费者的第一辆车是紧凑级车型，之后大多都会购买更高级别的中型车，不少人的说法是需要动力更强劲，空间更宽敞，安全系数更高的车，而成为让消费者抉择困难的因素往往是价格。手里预算有限，但是心动更高级别的中型车，有些人都在考虑是否要贷款分期购买，毕竟中级车带来的驾乘体验要强了不少。其实现在很多合资品牌中型车都有着较大力度的优惠，有些入门级的车型甚至可以跟紧凑级车型竞争。所以与其在紧凑级车型的高
爱车 | 当布尔玛把胶囊放进了轮胎？

爱车 | 当布尔玛把胶囊放进了轮胎？

在我提到新车的第一天我就设置了个性化的驾驶模式，转向要舒适的;发动机相应选自动按需分配;排气声浪首推运动。于是我有了最适合自己的驾驶模式。比起汽车来，轮胎更需要有自适应能力。跑市区高速需要省油、安静的，乡村山路抓地力成为最高优先级，就好像穿西服要配上皮鞋，穿上运动服要配上跑鞋一样。然而这些听起来都是顺理成章但又似乎遥不可及。刚刚发布的固特异reCharge带来了曙光，或许你希望的未来已经不远了
爱车 | 全新林肯冒险家Corsair公布售价

爱车 | 全新林肯冒险家Corsair公布售价

全新林肯冒险家Corsair公布售价 2020年3月12日，林肯旗下首款国产车型——“豪”不妥协的美式豪华SUV全新林肯冒险家Corsair正式上市，共提供五款车型配置，厂商建议零售价区间为24.68-34.58万元。全新林肯冒险家Corsair拥有同级领先的车身尺寸，车长4615毫米，宽1887毫米，高1630毫米，轴距达到2711毫米。后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节

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