摊开国内在售的性能车型,可以玩的车这些年来越来越少了,20万元以下没有悬念被思域占据,包括一汽·大众生产的高尔夫也是乏人问津,如果换算性能、配置与价格,国产高尔夫的性价比堪称全球第一,但同样不受到青睐,未来估计也不会有新一代车型接手。至于这些年品牌经营得不错的吉利集团领克,大手笔将领克03+与世界顶级房车赛WTCR结合,打造出非常有竞争力的运动形象,2.0T性能版本不到20万元的起售价,堪称入
听到不少男士说像迪丽热巴那种带有一点东西方混血面孔的女孩漂亮,接着没多久,就能在抖音、淘宝……短视频、直播平台上看到一堆混血长相的女孩出现。姑且不论这些人是天然美还是人造美或是视觉特效美,但这就是在我国一个非常广泛出现的传统……一窝蜂! 迪丽热巴之所以漂亮,是由于在演艺圈像她这种面孔的女孩不多,如果每个女孩都天生或后天长得那样,那还有谁比较漂亮的话题可说吗?抱着这样的疑惑,我曾经询问一位作汽
1.对于新款4系的外形许多人褒贬不一,你怎么看?为何现在车企都热衷于把进气格栅尺寸不断增大? 涂:个人对于新款4系的外型是感到激赏的,因为这一代的4 系终于不再像前一代F32/F33/F36那样,跟一般的3系相比除了少两个门、车顶比较溜背、多个可以打开的车顶、车身比较流线……以外,就再也没有啥比较明显的特征。新款4系从车头开始,就给人一种截然不同于新款3系的感觉直到车尾,直到许许多多的外
奇迹,能否重现 美国人常把1920年代称之为咆哮的二十年代,因为在第一次世界大战结束后的那段时间,欧洲百废待兴,美国趁机经济大爆发,并且从此确立它成为世界首强的地位。城市交通开始现代化升级,福特汽车的量产水平得到有效提升并进一步压低制造成本,汽车从此真正普及到一般家庭! 由于汽车数量的爆增,也直接促使美国政府开始大量兴建高速公路,这又进一步刺激了汽车销量的上升。简单来说,1920年代是世界汽车
MPV这三个字,本来是有很严格的定义标准,至少指的是像别克GL8、大众T6那种车身尺寸,并且后门采取滑动开启的车型。但如今MPV已经百花齐放,尺寸只比旅行车大一点的,格局是从面包车改良过来的也被划归MPV之列。当然,这样没什么不好,至少消费者的选择更多了,丰俭由人,各取所需! 以往MPV之所以在国内未能成为主流车型之一,首要原因是座位数、车高等问题在部份使用环境下略有不便,但如今有那么多种类MP
自从有了孩子,开车跑山的机率少了,带娃出游赏花的时间多了。 自从年过四十,车开快时的心跳180有点扛不住了,慢悠悠的佛系开车法越用越多了。 自从遇到福祉车,我开始臆想自己前半生的试车生涯有如倒带快转,以后老了、腿脚不便了,还能留下些什么? 有人说,MPV之所以存在,就是为了高朋满座、货物满舱……我说,或许MPV承载的是更多的亲情、更多的思绪、更多的怀想、更多的生活…… 换个节奏吧!说完
奔驰一号虽然是人类第一辆车,但它以天为被的样式还无法完全释放汽车的功能性,直到类似马车车厢的结构被装上汽车,让汽车有了完整的车壳,车的实用功能性才算正式大爆发。 紧接着……人的欲望被勾引出来了,对车的乘载空间提出大而全的要求,希望它能像哆啦A梦的口袋载人载货多多的,于是厢型车诞生了! 1906年:商业的推动 19世纪初,人类足迹快速扩张,商品贸易开始崛起,除了海上贸易外,便是以马车为载体
外型怎么看都很像一个方盒子的MPV,到底如何把发动机、变速箱……这些大件机构配置好,尽可能少的占用车内空间呢?这是一个很考车厂的问题…… 从机械结构层面来说,MPV的发展史如前所说基本分为两线,其一是商用车演化线,另一则是轿车、乘用车演化线,我们有必要在此为大家把不同机械架构的MPV好好说说…… 乘用车典范:FF、FR 优点:安全性高、空间工整、风阻与油耗较低、易于维修 缺点:车头部份空间
这设计有点好看 厦门金龙与东风风行,这两家公司早期都是以做商用车起家的,尤其是金龙,生产的许多中大型客车在国内市场非常受欢迎。而既然是商用车公司生产的MPV,那么产品必然带着浓厚的实用属性了。过去的自主品牌MPV也正是只考虑了实用性,不在意设计、豪华感等方面的营造,因此不少人将它们归类到工具车那一类别中。 还好,时势造英雄,如今再见这两个品牌的MPV作品,虽然还是带有一点工具气息,但基本已
其实可以2in 1 从外观看,GL6就像是放大版的阅朗——英朗的旅行版,也算是这三车里面设计最“规矩”的一个了,那么GL6是从哪里来的呢?很多人都知道GL6出自通用泛亚汽车技术中心,但底子其实是早年的欧宝赛飞利Zafira,这可能就鲜为人知了,Zafira同样是一台紧凑型的MPV。而泛亚团队的工作是把Zafira拿来进行本地化改造,令GL6变得更接近中国人的使用需求,例如换上了后多连
说起“标准的”MPV,大部分人第一印象应该就是别克GL8,因为它很早进入中国大陆市场,收获了许多消费者的芳心与口碑,而上汽也非常会把握机会做生意,2020年一口气推出GL8陆上公务舱、ES陆尊,以及Avenir、福祉版……车型,多生孩子好打仗。 相比之下,算是最早定下MPV标准的大众T1第六代传承人──大众T6迈特威,打从2016年进入国门以来一直卖得不温不火,有人说原因在于它的外型太商务,
尊宠与敬意 关于丰田埃尔法,相信各位读者都很清楚,它早已被冠上了“加价神车”、“明星褓姆”、“商界至尊”、“富豪至爱”……等超级无敌响亮的名头。 但实际上,埃尔法真那么物有所值吗?相信大家也都知道,埃尔法还是往来香港、澳门、广东之间相当常见的接驳车,笔者有一次在澳门回广州时坐过这车,就事论事的说,埃尔法的乘坐感确实相当舒适,就算坐在第三排座椅也毫不感到逼仄,这点确实打准了国内消费者的爱
充气3分钟,行驶一千里 Toyota Fine-Comfort Ride 作为一款燃料电池MPV车型,理论上它可提供高达1000公里的续航里程,而每次加氢仅需3分钟左右即可加满。外形与内饰极为酷炫,中控台和方向盘中央都配备有大尺寸的液晶显示屏,地板还可感知车前盲区内的热源并予以显示,给予车内乘员更好的道路安全保障。 这车的前悬和后悬都很短,这让它4830毫米的车身长度却可拥有3450毫米
玩奢华:VIP风&房车风 在“加价神车”这个领域里一山还比一山高,继丰田埃尔法之后,目前至尊地位已经被雷克萨斯LM给拿下,而这车特定的四座隔屏版车型极尽奢华之能事,更是为富豪们趋之若骛。但实际上……在MPV里面装隔屏、飞机头等舱座椅、大屏电视、酒柜、氛围灯……,早就已经不是什么新鲜事,起源自美国、日本的这种改装玩法,也早就已经被引入到国内,各种必要的技术、部件也已经形成完整供应链。只
该A4L跟你谈态度了 德系BBA三巨头之战已经不是新闻了,还好过去几十年来,这三位都很清楚各自的强项是啥,把产品的特点作大作强,把品牌的形象鲜明突出,于是就有了消费者口中的“坐奔驰、开宝马”。咦!那奥迪呢?好像在过去蛮长一段时间里,国内不少朋友把它跟“官方”联系在一起;而一些懂车的人开过奥迪车之后,觉得它很舒服、很高级,操控其实也比想象中好,但要说它哪里最强,似乎又说不太清楚。 BBA
我与ST的关系 就在几个月前,我完美地错过了一辆第一代FocusST170,那是入汽车媒体行业初期让我念念不忘的经典福特。20年来福特经过风风雨雨,Focus的转变翻天覆地,FocusST还是我当年迷恋的ST吗? 记得那是2003年,在SARS肆虐的当下,我在英国待了一个多星期,试驾了当时的FordST220、FocusRS、StreetKa与JaguarXKR。包括福特在内,那是各大门派
不管是Cayenne还是Macan,哪怕是Panamera这种大型GT跑车,对于保时捷的忠实粉丝来说都是离经叛道的,但这些车遥遥领先于911、718的销量,又说明富豪们确实需要保时捷品牌的SUV与GT,并且……保时捷更加需要它们。这就像穿上西装的梅西还是梅西,Cayenne和Macan已经证明保时捷能把SUV做得让人有点怀疑物理定律是否生效;Panamera不是保时捷最擅长做的菜,但依然是能拿
运动的形 如果想让一台普通中级家用车显得很运动,应该怎么做呢?身边玩车的人肯定准备好答案了,首先换大尺寸轮圈+轮胎,可以是熏黑的赛用感或亮银的街道改装范,马上就有性能的感觉;接着是换避震,必须让车身高度降低,至少轮眉与车轮缝隙不能大于二指,一低遮百丑;最后可以加包围、换前网、加尾翼、换双出排气,换完后整车动感的姿态就营造出来了。 以上可以概括大部分基础玩家的家用车改装之路,虽说这改装项目多
毫无疑问,SUV是支撑广汽传祺销量的大功臣,导致我们容易忘了它其实还有轿车产品线,虽然销量没有SUV那么亮眼,但传祺并没有放弃为轿车更新换代,先是去年上市的GA6,再到新一代旗舰轿车GA8。 上一代GA8是传祺试水中大型轿车之作,产品力和销量实属一般,而且销量似乎主要来自政府部门的采购。在广汽的定位中,新一代GA8仍然是一款宜商宜家的旗舰轿车,这就要求它的产品力非常全面,真的可以做到吗?
在相同的大家庭概念和二胎政策之下,中大型SUV在国内有很广泛的需求,有钱人需要、成熟白领需要、刚步入社会的年轻人也可能需要,怎么办?通用利用旗下C1中大型SUV平台灵活炮制出3款中大型SUV以飨不同消费者需求,包括凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者,丰俭由人。 框架结构已基本定下,通用三大品牌要做的就是根据自身定位不同再在其他方面加以发挥,就是3款既有共性也有个性的产品。雪佛兰开拓者作
膨胀了 MINI是最经典的英伦汽车代表,像我们前面说的,它的特点是精致小巧个性好玩。精致在于设计,英国人向来善于设计精致的汽车,像如今扬名世界的宾利、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等品牌的车型,无一不以精美的设计受人喜欢,即使是几十年前的车型,例如捷豹E-TYPE,其优雅的设计在如今依然叹为观止,并成为汽车收藏家的顶级藏品。而MINI更是众多英伦汽车之中精致的经典代表。从1959年品牌诞生之初,就一
价格优势是自主品牌的生存之道,7~10万元,你可以选择买发动机送车的合资品牌小型车,或中控台上就是个手机支架的“乞丐版”紧凑型车,但同样可以买到足料的自主品牌产品,例如长安逸动Plus。反过来说,如果这辆车挂的是合资品牌的Logo,价格可能就远不止于此了。 当然,很多人还是有自主品牌情结,不过如果你是个讲求实用的配置党,禁不禁得住长安逸动Plus的诱惑? 内饰超越价格 长安方面说逸动Pl
SUV是很火爆,但消费者的审美和需求在不断变化,同级产品越来越多也促使车厂将目光投向细分市场以寻找新的突破口,例如赋予SUV更多实用之外的属性,这大概是越来越多所谓轿跑SUV出现的原因。 广汽传祺在去年推出了新一代GS4,随后推出衍生的PHEV和Coupe车型,后者也是传祺迄今为止最个性、年轻的一款车。 不只是GS4加个尾巴 虽然说是GS4的衍生车型,但设计师并非只是简单加上一个溜背,而
相隔10年的默契 我很少在文章一开头就说专业的频率响应测试Balabala,因为我知道这种有关仪器、声学原理的内容,大多数人都看不懂,更何况听音乐这种事好不好听很主观,因此我多在文章内先稍加酝酿、解释白话,力求让大家从图文里感同身受……。但,容我这回打破原则,先来说说新款911CarreraS身上BOSE音响测出的频率响应图…… Why?你有过那种在路上看到一个跟自己长得极为相似的人而惊讶
未来,我这样秀 科技新世代,我戴上了“机甲兽”前脸和“光爪电眼”分体式LED大灯的面具,连线到了埃安V智能大脑里的家族设计语言,“潮酷”是你们看我的形容词,其实这就是我的本格。 我就是我,不爱流俗,收起我的隐藏门把手,点亮那道“寰宇刀锋”尾灯,旋动“百变星轮”轮圈,我享受破风前行的快意,也让你们追随我的魅力身影。 谁说前卫无内在? 我的内在不容小觑,我的未来引领潮流,两辐式多功能方
最近微信群、抖音出现个小视频引起大家拍手称快,纷纷说看完真舒服!事情大致为一名电台主持帮消费者询问某车厂4S店销售经理,质疑其为何违规收取保险续保押金,却被经理反复质问“凭什么?你有没有资格做一个媒体人?” 二人在交流过程中,电台主持的言辞犀利、条理清晰,与销售经理不正面应对问题的态度形成巨大落差,这也反映出一个现实问题──即便商务部《汽车销售管理办法》第十四条明确规定:经销商销售汽车时不得强制
疫情之下的出差 不知道这还算不算一次普通的出差……5月中上旬的时候接到广汽丰田邀请,月底到昆明参加威兰达的试驾活动,本是最普通不过的事,但大家都知道今年发生了什么,这竟成了我今年第一个在外地的试驾活动!打开手机中的航旅APP,马上提醒我要更新了,看看记录,原来我上一次来到广州白云机场已经是去年的圣诞节前,现在可是5月底了,别说坐飞机,过年以来好像还没离开过广州。去年这个时候,航空公司会员卡的
锐·混动联盟联合背书 在广汽本田强大的混合动力阵营中,我们最熟悉的当然是已经上市并热销的雅阁锐·混动、皓影锐·混动和奥德赛锐·混动,至此已实现轿车、SUV和MPV三大车种全覆盖。6月10日,全新凌派锐·混动正式上市,将SPORTHYBRID的版图进一步扩展,成为中国市场上拥有最多混合动力车型的品牌。 2016年,广汽本田正式将i-MMD混合动力系统引进中国市场,首先搭载在雅阁锐·混动上,马