距离上次写卷首已经过去了超过两个月,这两个月世界的变化之大,我想所有人都跟我一样有些措手不及。农历年前我回到了台北老家,紧接着就是一连串的疫情爆发,跟家人小孩与年迈母亲共享团圆饭时,我感到无比感恩与珍惜,这世界变化太快,快到我们没有把握一觉醒来会变成什么局面。于是,我暂时出不了台湾,进不了广州,进了广州也没把握能否再回到我温暖的家,于是在家写稿做方案,约车、拍车成为我近期的日常。 手动挡专题
撰文此刻,正当新型冠状肺炎疫情在全世界蔓延之时,欧、美多地基本都没能逃过疫情失控问题,而更早爆发疫情的日、韩更是忙得焦头烂额。从之前已经取消的日内瓦车展、推迟到八月举行的纽约车展来看,2020年全球车市整体表现恐怕真不妙了,这实在令尔等相关从业人员感到忧心。 但还好,中国大陆目前的疫情已经得到有效控制,无论确诊、疑似病例都在逐步下降,康复出院人数不.断增多,强有力的管制措施在这种危机时刻确实
伴随特斯拉上海超级工厂以极快的速度落地,国产Model3的上市让不少人欣喜若狂,凭借更低的售价让它的订单一度爆棚,每天的预定量都超过千台,而当首批车主开心拿到新车后却发现了些奇怪的现象。 最开始有个别车主疑问自己的新车在路上并不能识别到路障,因此怀疑自己这台车的硬件是HW2.5,而不是之前销售所说的HW3.0,两者虽然数值只差0.5,却完全不在一个层级,成本相差近20%,性能理论上相差21倍。为
1新车在外形方面力求更加有态度并个性化,内饰也全新设计,减少实体按键突出科技感,你认为这样的改变做到了经典传承吗?有助于推进新车市场销量吗? 涂 其实个人感觉,大众品牌的车已经搞了好多年“传承”了,上到辉昂、途锐,下到Polo、桑塔纳,每一款车看起来几乎就是那换汤不换药的设计样式,也因此已经把“传承”这个词给彻底玩坏了,如今哪一台大众车还能算得上经典?充其量或许就是工业批量生产的代步工具
起跑线已开始冲刺 自2018年起,知名的KPMG(安侯建业会计师事务所)便开始发布全球重要国家的自动驾驶车辆准备指数(AVRI)年报,而最新2019年第二次的年报也已发布,内容总共涵盖25个国家的资料,可透过政策法规、技术创新、基础建设、消费者接受度等四个维度,来衡量该国普及自动驾驶的工作作到哪个水准。目前荷兰、新加坡、挪威分居前三名。 从前三名国家的表现来看,它们有什么共性值得学习呢
不瞒你说,除了硬派的牧马人之外,过去我对美系SUV并不是太感兴趣,几次在美国开SUV长途旅行的经验,感觉似乎美式豪华就是软绵绵的悬挂、大排量发动机,加上质感不怎么讨喜的塑料感。但这几年深入了解林肯的造车理念,不久前跟飞行家多日的亲密相处,加上今次试驾林肯冒险家的愉悦体验,极大程度改变了我过去对美系SUV的认知。 第一眼看到林肯冒险家,那流光溢彩、雕塑般的线条唤醒了我熟悉的记忆,似动犹静的
Part 1挑逗力必多的MT MT与男人共成长 从男人的控制欲谈MT进化论 美国曾有相关机构做过司机驾驶行为的研究,经过长期对司机驾驶行为监控数据记录和分析结果显示,开手动变速箱的司机在驾驶过程中承受更大的压力,而开自动变速箱的司机承受的压力水平基本与车内其他乘客持平。 该结论一出不免让人陷入沉思,手动变速箱除了具备操作难度上的物理缺陷外,竟然还会给人造成心理负担。 但为什么有人就爱MT?
总评 性能表现★★★★★ 来自法拉利的发动机,发力之饱满与线性令人满意。 操控乐趣★★★★ 车身行驶动态流畅不失稳定,灵活积极又不失安全。 设备及做工★★★★ 意大利式风味,激情感很好但实用性稍欠。 安全性★★★★ 安全设备齐全。 平均得分 4.0 严绍健 Trofeo是限量版的Levante,比GTS版更具性能味道,也是最具玛莎个性的Levante。国内限量只有88台
Lucas 以往的大众是套娃高手,而探影确实是证明大众也可以玩潮流与年轻化的好作品。变速箱齿比设定可以带来些许激情,驾驶感也符合多数消费者要求,不过不失。 有点心动了 对于小车我向来没什么抵抗力,因为我并不喜欢为了面子需要一味求大而丧失掉车辆在城市穿梭中的灵活性。但对于小车颜值的要求我是苛刻的,其务必能第一眼就打动到我。 当我在去年第一次看到探影新车谍照时,坦白讲,我的内心并没感到
陈家诚 好开、舒适、省油、可靠的特点切中了绝大多数人对家用车的要求,所以它不需要十分强烈的个性就能受到消费者的拥戴。 总评 性能表现★★★ 绝对动力不强,但混合动力系统输出士分顺畅。 操控乐趣★★★ 雷凌的调教偏向舒适,不适合激烈驾驶。 设备及做工★★★★ 底盘舒适度高,但发动机和轮胎的噪音较明显。 安全性★★★★ 安全设备齐全。 平均得分 4.0 每年《汽车杂志》都
陈威志 动力输出饱满醇厚、后劲十足,虽然悬挂调校稍软但依然保留宝马该有的操控因子。至于豪华舒适肯定不用担心,并且连科技感都体现得高大上! 更多中国元素 新款7系上市之后,我们接连试驾了最受一般消费者青睐的730Li入门车型,以及最传承宝马V12动力经典的顶级M760LixDrive车型。这回,我们玩点不一样的,到葡萄牙Faro试试售价尚在200万元以内的750 Li xDrive,看看它
涂纯明 Verdict★★★★ 采用光伏板发电供电,不用接电线安装便利,并且整合胎压报警、手机支架、汽车香熏、挪车电话牌功能于一身,实用性好。 不为必要,就为四合一 根据相关机构调查,导致国内交通事故发生的原因,40%以上来自爆胎,而在美国这个比例更是高达70%以上。或许因为如此,工信部明定自2020年1月1日起,所有在产乘用车必须强制配备TPMS(胎压监测系统)。但很遗憾的……在此之前上
相遇是缘 这次前往的地方对我而言是陌生的!从黔贵高原一直到洞庭湖平原,一直流传着远古且匪夷所思的传闻,不论是贵州高地的姊妹节、火把节,还是八百里洞庭上空飘扬的渔歌,都是遥远且陌生的。而这次相遇,从高楼大厦鳞次栉比的贵阳出发,穿越重重高山,一直到鱼肥稻沃的洞庭湖平原,见识到了时代发展给这片土地带来的机遇,历史的车轮滚滚向前,让激流中的勇士越发雄壮,像这土地、像这城市、像这高速网络。 坦白讲,
地点:北京 时间:3月23日 日产通过Ariya纯电动跨界概念车的展出,以独特的方式向全世界展示其未来设计理念。这款概念车搭载了面向未来的ProPILOT2.0智控领航技术、e-4ORCE双电机全轮控制技术、超级隔音材料和智能路线规划的技术,同时通过传统的日式设计元素,简洁而有力地传达日产汽车独特的DNA,这正是被日产汽车设计师称为“永恒的日式未来主义”的全新设计理念。 “永恒的日式未来
PART1各显神通 定义高端,谁更有料?造车新势力vs传统车企的高端电动车之路 在新能源的浪潮助推下,市场上涌现了一堆我们以往从未听说过的汽车品牌,其中特斯拉无疑是最成功的一个。和拥有悠久历史的传统汽车品牌相比,2003年才成立的特斯拉只能算是“小学生”,但它现在不仅是唯一受到全世界认可的高端电动车品牌,而且它也威胁了传统豪华品牌的地位。 我们从中可以看到两种截然不同的造车思路,一边
林映辉 驾驶感受偏重舒适性体现,不太适合激烈操驾,动力表现算是够用水准。车内陈设造工精致、科技感强,乘坐空间宽敞! Photo:林映辉 总评 性能表现★★★☆ 整体动力调校还是以续航为出发点考虑,性能并不突出。 操控乐趣★★★ 虽然重心较低有利于压制车身,但底盘调校不适合激烈驾驶。 设备及做工★★★★ 内饰用料做工不错。 安全性★★★★ 主被动安全配置齐全,但缺乏时下流行
林映辉 在正统美系DNA的基础上,这还是一台更快、更节能、更符合潮流的Jeep指挥官。 特供车还是美系车? 如今的汽车市场,代表领先的基本是德系、日系乃至我们自主品牌产品。前两者毫无疑问是用最先进的汽车技术引领整个行业动态,而自主品牌则是大胆尝试先进的技术,如自动驾驶辅助、AI智能科技、新能源驱动等。 而作为世界最大汽车工业国出品的美系车,却被划入了OldSchool流派…… 为什么我们
01.如图所示,配备电动涡轮的红色车拥有更好的低速响应特性,起步加速较普通的灰色车快2.5秒。 前有案例 众所周知,正是48V轻混系统的出现,才让部分传统燃油车能在维持原有架构的同时,以极低的成本摆脱环保任务的枷锁。不仅如此,一些传统燃油动力单元的顽疾,也因为48V轻混系统的到来,从而真正获得根治的可能。例如,涡轮迟…… 说起来,与汽车动力相关的各方厂商其实至少在十年前就已经尝试过利用可